Как рассказали в пресс-службе СКЖД, тоннель в районе станции Новагинской (131 км от Сочи) представляет собой второй путь на участке Белореченская—Туапсе, инвестиции в его прокладку превышают три миллиарда рублей, ввод в эксплуатацию намечен уже на март. А всего в 2008 году железнодорожникам предстоит построить 150 км вторых путей (в том числе на азово-черноморском побережье), провести реконструкцию 88 км действующих путей, модернизировать участок Туапсе—Адлер и приступить к организации скоростного движения на направлении Центр—Юг. По словам начальника СКЖД — филиала ОАО «РЖД» — Владимира Голоскокова, скорость движения по этому направлению увеличится до 200 км в час, к Олимпиаде-2014 расстояние от Москвы до Адлера можно будет преодолеть всего за 15—16 часов. Чтобы добиться результата, будет произведена реконструкция железной дороги от Туапсе до Адлера и построена новая ветка Чертково—Ростов (примерно 400 км). В пресс-службе СКЖД отмечают, что объем всей инвестиционной программы по сравнению с прошлым годом увеличится более чем в 1,5 раза, а вложения в реконструкцию старых дорог и строительство новых в 2008 году — около 29 миллиардов рублей. Развитие транспортных сетей повлияет на популяризацию курортов всего российского черноморского побережья, и Сочи в част­ности, еще до начала Олимпиады, отмечают туроператоры, ведь желание добраться до места отдыха с комфортом есть всегда. Пока отсутствие в должной степени такого предложения способствует оттоку отдыхающих, например, в сторону Турции. Гендиректор турагентства «Алькор-Юг» Александр Ломака в прошлом году наблюдал снижение пассажиропотока в Сочи: во многих трехзвездочных отелях города, по его словам, в августе пустовало около 20% номеров. Пустив дополнительные поезда и увеличив пропускную способность железной дороги, Кубань сможет вернуть туристов. Но замыкать необходимость развития инфраструктуры СКЖД только на увеличении пассажиропотока и грузооборота в Краснодарском крае не стоит. Директор ростовского филиала ИК «Атон» Андрей Орехов отмечает, что СКЖД является связующим звеном регионов Восточной и Центральной России с Северным Кавказом. — Экономическое и социальное развитие северокавказских республик — одна из стратегических задач власти. Развитие СКЖД улучшит экономическую интеграцию регионов, — резюмирует Орехов.

Мария КАГАН