Юг России выходит на лидирующие позиции в рейтинге регионов, наиболее привлекательных для инвесторов. Следом за инвесторами на южный рынок выходят и аудиторско-консалтинговые фирмы. О своем желании открыть филиалы в ЮФО уже заявили такие гиганты рынка, как KPMG, R&K Consulting, Consulko и ряд других компаний. По мнению местных игроков, предложение скоро может превысить спрос.

Союз производителей сельхозтехники и оборудования для АПК «Союзагромаш» продолжает выступать против снижения пошлин на ввоз импортной техники в Россию. Как считают участники отечественного сельхозмашинпрома, такой шаг приведет к крайне тяжелым последствиям для отечественного рынка. В частности, к уменьшению производства сельхозтехники в стране.

В 2006 году темпы роста рынка продаж элект­робытовой техники (ЭБТ) в России снизились наполовину по сравнению с предыдущими годами. Эксперты связывают это с перенасыщением рынка в крупных городах и прогнозируют широкую экспансию федеральных и иностранных сетей в провинцию, где еще не удовлетворен потребительский голод на дешевые товары. На Юге России за последние несколько лет открыли магазины почти все крупные российские сети. В этом году за освоение округа взялись иностранцы.

О том, что кролики — это не только ценный мех, твердят давно. Несмотря на очевидность данного заявления, кролиководство на Юге России находится в кризисе. Хотя, по утверждениям экспертов, отрасль имеет огромный потенциал. Емкость южного рынка, по предварительным подсчетам, может составить до шести миллиардов рублей в год. В том, почему ЮФО до сих пор не стал кроличьим Клондайком и каковы перспективы у этой отрасли животноводства, попытался разобраться «ЮР».

Павел Гусев лоббирует свои интересы через Общественную палату РФ и советует это другим

Председатель комиссии Общественной палаты по коммуникациям, информационной политике и свободе слова в СМИ Павел Гусев известен в кругах не только журналистских. Главный редактор газеты «Московский комсомолец» и директор одноименного издательского дома сегодня свободно открывает двери в администрацию президента, рассуждает о негативности «огосударствления» СМИ, но ратует за дотационность отдельных изданий. О произошедших в жизни независимых изданий и редакторов метаморфозах он рассказал «ЮР».

Социологические исследования фиксируют дефицит политической аналитики в СМИ

В ЮФО меньше, чем в целом по России, доверяют СМИ, однако больше, чем где бы то ни было, читают региональную прессу. Здесь меньше всего пользователей Интернета, и при этом большинство жителей затрудняются с ответом на вопрос, какому изданию они больше всего доверяют. «ЮР» представляет данные опроса, представленного на слушаниях в Нальчике Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ).

Рынок офисной недвижимости в крупнейших городах ЮФО переживает времена активного развития. Особенно быстро идет строительство и ввод новых офисных площадей в Ростове, Краснодаре и Волгограде — наиболее привлекательных для инвесторов городах. Рынки Ставрополя и Астрахани пока находятся в зачаточном состоянии и еще очень далеки от насыщения.

Хотя ЮФО и не является российским лидером в производстве автобусов (доля округа меньше процента), зато может дать сто очков вперед другим регионам в желании иметь свои производства. Сразу две республики — Кабардино-Балкария и Адыгея — готовятся к выпуску соб­ственного пассажирского транспорта. В КБР первый автобус сойдет с конвейера уже в этом году, а столица Адыгеи Майкоп начала производство собственными силами. Пытается не отстать от кавказских соседей и Калмыкия, которая надеется заключить договор с китайским инвестором.

Крупные нефтяные компании продолжают свою экспансию на розничные рынки ЮФО. О планах расширения сети АЗС путем покупки местных игроков заявляют в компании «ЮНГК». В то же время в начале марта УФАС отказала ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжск­нефтепродукт» в покупке сети АЗС двух независимых волгоградских компаний. Как утверждают эксперты, для «дочки» ЛУКОЙЛа это не станет непреодолимым препятствием.

Бюджетные иномарки могут вытеснить с рынка продукцию российского автопрома

В ЮФО на дилерских складах главного российского автопроизводителя — АвтоВАЗа — скопились десятки тысяч нераспроданных машин. Эксперты говорят о нарастающем кризисе перепроизводства в отечественном автопроме, участники рынка — об иномарочном буме в сегменте бюджетных авто. Представители самого АвтоВАЗа объясняют сложившуюся в отрасли ситуацию сезонными причинами.