Строительство крупного транзитного аэропорта (хаба) является одним из самых масштабных инвестиционных проектов администрации Ростовской области. Как рассказал «ЮР» исполнительный директор Агентства инвестиционного развития Ростовской области Игорь Бураков, предполагается построить в городе-спутнике столицы ЮФО Батайске мощный аэропортовый комплекс, ежегодный пассажиропоток которого составит 5—8 миллионов человек, а в перспективе — 12 миллионов. Для сравнения: ростовский аэропорт в 2006 году перевез 785 тысяч человек. Грузооборот аэропорта «Южный» (так хаб называется во всех презентациях) запланирован на уровне 70 тысяч тонн. По приблизительным оценкам, проект обойдется примерно в 21 миллиард рублей, он должен быть реализован на основе частно-государственного партнерства. — Есть несколько потенциальных инвесторов. Это крупные как российские, так и зарубежные профильные компании. Некоторые из них готовы приступить к работе прямо сейчас, — рассказывает Бураков. На вопрос «ЮР», нет ли среди претендентов «Базового элемента» (холдинг традиционно занимается аэропортовым бизнесом на юге России — «ЮР»), он отвечает, что ранее «Базэл» интересовался этим проектом, но теперь сосредоточен на развитии своих аэропортов в Краснодар- ском крае. Кубанские власти, кстати, амбициозных планов относительно краснодарского аэропорта всуе не озвучивали. Более того, источник в администрации краевой столицы рассказал «ЮР», что у аэропорта пока нет четкого плана развития, так как в декабре в очередной раз сменилось руководство ООО «Аэропорты Юга» (управляет пятью аэропортами и авиакомпанией в Краснодарском крае, входит в холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски). Но, несмотря на это, Краснодар тоже рассматривался как место возможного строительства хаба. Еще в 2005 году начальник отдела авиаперевозок Южного окружного теруправления воздушного транспорта Сергей Попов говорил «ЮР» о планах государст-ва создать в ЮФО два хаба — в Ростове и Краснодаре. На уровне же экспертных оценок, о конкуренции Ростова и Краснодара как площадок для расположения южного хаба, аналитики спорят до сих пор. Так, глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев убежден, что проект хаба реализовать в Краснодаре было бы дешевле и логичнее, так как здесь уже перевозится сравнительно большое количество грузов и пассажиров. Эксперты отрасли, знакомые с работой Минтранса РФ по проекту южного хаба, в прошлом году уверяли «ЮР», что географический вопрос практически решен в пользу Краснодара и что донская столица едва ли получит проект. Однако предварительную победу праздновать может все-таки Ростов-на-Дону. Как рассказал «ЮР» замначальника управления аэропортовой деятельности Рос-авиации Василий Волобуев, ведомство направило в правительст- во РФ предложение по созданию хаба на юге, в котором указана именно столица ЮФО. — Правда, неизвестно, утвердит ли его Зубков (премьер-министр — «ЮР»). О чем-то конкретном говорить пока нельзя. Нет ни одного подписанного документа, — добавляет Волобуев. Пока же Ростовская область всеми силами зарабатывает дополнительные очки: по инициативе администрации уже ведутся переговоры с Министерством обороны о передаче аэродрома в Батайске (здесь и должен возникнуть хаб) Министерству транспорта РФ. — Это самый важный момент, так как проект начинается с земли. И теперь это вопрос не прин-ципиальный, а технический, дело времени, — считает Бураков из Агентства инвестиционного развития Ростовской области.

Александр ВОРОБЬЕВ