Назойливый мираж

Категория: Экономика, Правила игры | автор: admin

Если не оглядываться на блок-пост, военный городок и неопознанные руины, можно и забыть, где находишься, настолько выбивается из пейзажа восстановленный грозненский аэропорт. Подобное здание легко можно представить в каком-нибудь пригороде благополучного мегаполиса. Даже и не верится, что каких-то полгода назад здесь стоял один бетонный каркас. — Сегодня «Северный» — самый лучший аэропорт на Северном Кавказе, — гордо заявил корреспонденту «ЮР» Хайруди Висенгериев, гендиректор авиакомпании «Вайнах». С балкона на втором этаже аэровокзала взлетная полоса кажется не больше обычного шоссе. На самом деле ее длина 2,5 тысячи метров, а ширина — 55. Впоследствии планируется удлинить ее до 3,5 тысячи метров, что позволит принимать международные авиарейсы. Именно в расчете на них и старались чеченские строители. Особую красоту «убранства» нового аэропорта заметил даже председатель Счетной палаты РФ Сергей Степашин. Он побывал в Грозном на прошлой неделе, дабы понаблюдать — как реализуется в республике федеральная целевая программа «Восстановление Чеченской республики». Аэропорт «Северный» значится в ней с 2001 года. Правда, как уверяют сотрудники министерства транспорта и минэкономразвития ЧР, до мая 2006 года работа по восстановлению почти не велась — суммы выделялись мизерные. Изменилась ситуация лишь после того, как функции госзаказчика по ФЦП были переданы правительству Чечни. С мая 2006 года 500 рабочих трудились в три смены, чтобы к 5 октября аэропорт «Северный» мог принимать самолеты. Подарок хотели сделать к 30-летию премьера Чечни Рамзана Кадырова. Но, построенный в спешке, испытания на прочность аэропорт не выдержал. — 5 октября мы произвели технический рейс. Специалисты сделали нам замечания. Московская комиссия указала на недостатки, — рассказал «ЮР» Хайруди Висенгериев. Новая дата запуска аэропорта была назначена на 11 декабря. На этот раз в своих силах представители Чечни были полностью уверены. Действительно, второй технический рейс испытание выдержал, но зато подвели те, кто оформлял необходимые бумаги. — Бумажная волокита. Вся необходимая инфраструктура сделана, но Москва задерживает бумаги, — утверждают в министерстве транспорта ЧР. Дело в том, что на восстановление аэропорта были потрачены не только деньги из бюджетов разных уровней, но и частные средства. Но правильно оформить документы не удалось, в результате, как пояснил «ЮР» гендиректор «Вайнах» Хайруди Висенгериев, официально нового аэропорта вообще не существует. Разобраться с отчетностью республиканским властям пообещал главный счетовод России Сергей Степашин. — Мы выясним, почему не эксплуатируется аэропорт, — пообещал он. — Я, как председатель Счетной палаты, приложу все усилия, чтобы в ближайшее время разобраться и добиться его ввода в эксплуатацию. Руководитель компании «Вайнах» уверен, что все формальности удастся уладить в течение месяца. А на организацию регулярных рейсов времени понадобится и того меньше. По словам Хайруди Висенгериева, свою заинтересованность в этом уже высказали многие авиакомпании России.

Комментарий «ЮР»

Ирина Данненберг, руководитель пресс-службы компании «Аэрофлот»: — Восстановление аэропорта имеет огромное значение для региона. Жители получат возможность совершать авиаперелеты из Грозного по России и за рубеж. Кстати, «Аэрофлот» тоже принял участие в восстановлении «Северного». Два года назад наша компания перечислила на эти цели 270 миллионов рублей. Но этой зимой рейсов из Грозного компания не планирует. Все в цифрах 300 самолетов в сутки принимал аэропорт «Северный» в начале 90-х. 8 километров — длина ограждения летного поля. 7 собственных самолетов было у местной авиакомпании до начала первой чеченской войны.

Евгения КОЧЕТОВА

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

18 декабря 2006 | Просмотров: 999 | Комментарии (0) | Распечатать