Инвесторы предпочитают работать «по согласию»

Категория: Общество, Наши деньги | автор: admin

Практика заключения четырехсторонних соглашений о сотрудничестве между обладминистрацией, муниципалитетами, промышленными предприятиями и их собственниками существует в Ростовской области с 2003 года. Ранее донские власти предпочитали подписывать соглашения лишь с менеджментом крупных заводов, который, как правило, находился в зависимости от своих собственников и не мог самостоятельно принимать решения и выполнять взятые на себя обязательства. Поэтому, по выражению источника «ЮР» в администрации области, «донские власти решили отказаться от практики заключения договоров с «шестерками» и стали выходить на реальных хозяев предприятий». В подписываемых с ними соглашениях, собственники и менеджмент предприятий прописывают свои планы по увеличению объемов производства и укреплению социальной базы, обязательства по вложениям в техническое перевооружение, росту заработной платы, налоговых платежей и решению социальных вопросов. Со своей стороны областные власти оказывают поддержку инвестиционным проектам и повышают конкурентоспособность партнеров, снижая, например, энерготарифы или обязуясь решать «оперативные вопросы, возникающие в ходе финансово-хозяйственной деятельности предприятия». Впрочем, сам факт включения организации в список «главных партнеров администрации Ростовской области» оказывает куда большее влияние, чем все взятые ей обязательства. Тем самым предприятие как бы попадает в разряд «неприкасаемых». Этим и объясняется год от года увеличивающийся список организаций, подписывающих соглашения о сотрудничестве. В 2003 году их было всего пять: Таганрогский металлургический завод (собственник ЗАО «Трубная металлургическая компания»), ОАО «Новочеркасский электродный завод» (ОАО «Энергопром»), ОАО «Ростсельмаш», ЗАО «Эмпилс» (владелец обоих — ПС «Новое Содружество») и ОАО «БКМПО» (в ту пору хозяин — холдинг «РУСАЛ»). В 2004 году круг «соглашателей» был расширен. Дополнительно к подписанию соглашений были привлечены ТКЗ «Красный котельщик» (ИК «РИНАКО»), ПК «Новочеркасский электровозостроительный завод» (ЗАО «Трансмашхолдинг»), ОАО «Волгодонский комбинат древесных плит», ОАО «Красный гидропресс» и ЗАО «СТАКС» (ПГ «МАИР»). В администрации Ростовской области остались довольны своим изобретением, так как предприятия-партнеры добросовестно выполняют взятые на себя обязательства: наращивают объемы производства, исправно платят налоги, в разумных пределах сохраняют численность рабочих, а также по мере сил поддерживают спортивные команды, больницы, асфальтируют дороги, протягивают коммуникации и так далее. Единственное исключение составило лишь недоразумение с БКМПО, когда власти Белой Калитвы вопреки договоренностям не смогли погасить долги перед металлургами за услуги, предоставленные МУП «Коммунальщик». Вряд ли именно это кардинально повлияло на позицию собственника, но в прошлом году «РУСАЛ», находящийся в стадии продажи завода американскому алюминиевому монстру Alcoa, не стал возобновлять договор. Известно также, что в этом году вряд ли будет подписано соглашение с собственниками «СТАКСа». Как заметили в администрации области, донские власти не устраивает, как «МАИР» выполняет свои обязательства по наращиванию производства на металлургическом заводе, что сказывается на налоговых отчислениях. При этом донские власти не скрывают, что в настоящий момент найти общий язык с руководством холдинга не удается. Как сообщили «ЮР» в министерстве промышленности Ростовской области, взамен выбывших предприятий в «список крупнейших» в этом году выказали желание попасть Таганрогский автозавод (ФПГ «Донинвест») и сменивший собственника ГПЗ-10 (концерн «ПРАМО»). Новинкой этого сезона стало намерение угледобывающего холдинга «Русский уголь» оформить свои отношения с властями. Поэтому в число подписантов попали принадлежащие ему ОАО «Гуковуголь» и ОАО «ШУ «Обуховская». Детали соглашений пока не разглашаются, но известно, что, например, Тагмет поучаствует в ремонте таганрогских дорог, а школам и больницам поможет в приобретении оборудования. Отдельными пунктами соглашения должны стать обязательства завода по капитальной реконструкции железнодорожного переезда на улице Дзержинского и созданию новой городской футбольной команды. Кроме того, на продолжение строительства Донвода — главной головной боли приморского города — собственник предприятия в прошлом году выделил 120 млн. рублей, а в 2006 году стороны рассматривают возможность предоставления Таганрогу не менее 200 млн. рублей. По прогнозам, волна подписаний соглашений, вероятнее всего, пойдет после многочисленных майских праздников.

Михаил ЛУКИН

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

18 апреля 2005 | Просмотров: 887 | Комментарии (0) | Распечатать