Неистребимое племя

Категория: Общество, Наше расследование | автор: admin

Мертвый сезон

Ростовский рынок «Восточный» (больше известен как Темерник) — самый крупный на Северном Кавказе. Три с половиной тысячи человек торгуют здесь всем на свете, в любой сезон и при любой погоде. В свое время продавцы Темерника митинговали против установки в торговых рядах кассовых аппаратов. И добились своего. Зато дождливым мартовским утром никаких протестных настроений на вещевом рынке корреспондент «ЮР» не обнаружил. Хотя настроение у людей за прилавками было неважным: из-за отвратительной погоды покупателей на рынке меньше, чем продавцов. Разговаривать соглашались далеко не все. Большая часть торгующих — обычные реализаторы. И про новые таможенные правила они узнали от корреспондента «ЮР»: проблемы хозяев и работодателей, похоже, их мало волнуют. Кто действительно в курсе проблемы, так это таможенники: — Челноки провозили под видом личного багажа товар на продажу, — просветил «ЮР» начальник отдела таможенного оформления Южного таможенного управления Олег Долгополов. — В принципе коммерческие партии и прежде облагались пошлиной, но предприниматели нашли лазейку: везли вещи разного размера и ассортимента, вроде как для себя и многочисленной родни. Сколько таким образом провозилось товара, статистики нет. Все считалось «личным багажом пассажира». Самая многочисленная, наверное, торговая сеть на рынке имеет ярко выраженный юго-восточный колорит. Шумные вьетнамо-китайские торговцы, поначалу бойко рекламирующие свой товар, мгновенно забывают русский язык, стоит только спросить о хозяевах, откуда что везут и будет ли подорожание. Председатель совета учредителей фирмы «ПАН-КОМ», владеющей «Восточным», Евгений Бондюк на тот же вопрос «ЮР» ответил по-восточному загадочно: — Как китайцы перетаскивают через границу тюки со своим товаром, это их проблема. Главное, что они наших людей одевают дешево. Кому от этого плохо? Но вот, наконец, в разговор охотно вступает дама позднего бальзаковского возраста, предприниматель без образования юридического лица. Несмотря на свою интеллигентную внешность, Тамара Васильевна (фамилию она попросила не называть) — классический «челнок». Сама летает за товаром в Турцию, сама его закупает, привозит и продает. Реализаторов не держит: нет на это средств. — Я уже подсчитала, чем для нас обернутся новые правила, — вздыхает она. — Прежде мы могли летать каждую неделю и 50 килограммов груза провозить беспошлинно. За месяц получается 200. А теперь — всего 35 кило в месяц, а за все остальное заплати пошлину. Придется поднять цену на товар минимум на 30%, иначе не выгодно возить. Но будут ли покупатели брать по таким ценам? Вещи у Тамары Васильевны и сейчас не по бросовой цене: женские брючки и юбки — 800 рублей, мужские свитера и джемперы — от 900 до 1100. Берет она это все на фабриках в Турции, как говорится, по цене производителя, однако само путешествие (самолет, гостиница, услуги грузчиков) влетает в копеечку. Еле-еле укладывается в 20 тысяч рублей. Отсюда и цена. Да еще «контролеров» всяких пруд пруди, и каждый требует «свою долю». К тому же зимой на всех вещевых рынках — мертвый сезон, летом тоже торговля так себе — народ разъезжается кто куда, так что «нормальная работа», по утверждению здешних предпринимателей, бывает четыре месяца в году: апрель-май и сентябрь-октябрь. Тогда-то Тамара Васильевна и зарабатывает себе и семейству на пропитание на целый год. На круг выходит не больше 10 тысяч в месяц. Не бог весть какие деньги за каторжный труд, зато сама себе хозяйка. Больше всего Тамара Васильевна боится, что попадет в те 30% «челноков», которым специалисты предсказывают скорое банкротство. Именно такие, самые мелкие продавцы, самостоятельно закупающие товар небольшими партиями, очевидно, уйдут с рынка.

Неисповедимы пути «челночные»

Впрочем, большинство торговцев на рынках давным-давно поставками сами не занимаются, здесь, как и во всяком бизнесе, закрепилась определенная специализация. — Мы уже давно не возим товар сами, для этого существуют специальные фирмы-поставщики, — рассказал «ЮР» предприниматель Сергей Коваль. — Они берут его без оформления каких-либо документов, под честное слово. Риск, конечно, есть, но случаи, когда что-то пропадает, редки — перевозчики тоже дорожат своей репутацией. Доставляют они сразу очень крупные объемы самых разных товаров. А уж как зафрахтованные самолеты проходят «растаможку» — это знают только они сами, да таможенники, которые с ними «работают». А основная часть торговцев на рынке теперь за границу и не ездит вовсе. Огромные грузовые «борты» летают из Китая, Арабских Эмиратов, Индии, Юго-Восточной Азии в Домодедово (аэропорты ЮФО такие самолеты даже не в состоянии принять). Везут крупнооптовые партии по многомиллионным долларовым контрактам. Это самостоятельный и очень крупный бизнес, с которым бывшему технологу Тамаре Васильевне просто невозможно тягаться. А уже из Москвы товар развозят по всей России — в Ростов, Пятигорск, Краснодар, Ставрополь.

«Made in… тута»?

Возможно ли, что введение новых правил игры — первый шаг к ликвидации вещевых рынков как таковых? Такое развитие событий вполне вероятно (в Европе вещевых рынков нет, хотя распродажи прямо на улицах случаются), но явно не в обозримом будущем. Пока что Темерник растет как на дрожжах, и народ сюда в погожие дни валом валит, на подъездах — многокилометровые пробки. В них стоят и спецавтобусы из городов и райцентров Ростовской области. Не похоже, что владельцы «Восточного» верят в скорый «закат» своего бизнеса, площади рынка расширяются, владельцы занялись приватизацией земли. Да и в бюджеты разных уровней ежегодно уходит налоговых платежей на 40 миллионов рублей. Но это официально, ведь подсчитать реальный оборот достаточно сложно. Другой знаменитый на весь ЮФО вещевой рынок, способный составить конкуренцию по уровню цен и ассортименту товаров даже московским оптовым, — пятигорская «Людмила» — тоже процветает. И сюда за покупками едут из дальних и ближних городов и районов (особой популярностью «Людмила» почему-то пользуется у жителей Закавказья). В Пятигорске кроме «Людмилы» есть еще и «Татьяна» — всего в небольшом курортном городе 13 рынков, 8 из них — вещевых. Только вот доля их дохода в городской казне, по словам заведующего торговым отделом администрации Пятигорска Сергея Филатова, не превышает 3%. Немудрено, ведь практически весь базарно-челночный бизнес — теневой по определению. И сколько в нем крутится «левых денег», никакими налогами и пошлинами не обложенных, никто по-настоящему не подсчитывал. — Среди груза, проходящего через таможню, есть и огромные партии пуговиц, молний и прочей фурнитуры, а также длинные ленты фальшивых ярлычков с названиями китайских торговых фирм и фабрик. Не говоря уже о тканях. Из всего этого вполне можно организовать производство и в России, — говорит начальник отдела таможенного оформления Южного таможенного управления Олег Долгополов. Так оно и есть на самом деле. Как пояснили «ЮР» на рынках, многое из того, что продается как импорт, произведено на месте. Давно известно, что мужская обувь шьется в Ростове. То же происходит и с джинсами, трикотажем. Ну и что из того? Ведь покупатели из провинции на спецавтобусах приезжают именно за этим: не за турецкими свитерами по тысяче рублей, а за китайскими джинсами по 250. Вернее, за тем, что продается как китайские джинсы, потому как на вещевых рынках начали уже торговать … подделками под «made in China».

Анна ЛЕБЕДЕВА

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

6 марта 2006 | Просмотров: 3792 | Комментарии (0) | Распечатать